2021年05月07日

もう無理だろうなぁ

兵庫県にも発出されていた「緊急事態宣言」。
この1年の経験から誰が考えても5月11日での解除なんて無理だと思っていましたが、案の定、延長となりました。
海外からの変異株が猛威を振るう中、その歯止めもせずに「緊急事態です」と宣言を出して「自粛してください」とお願いするだけで治まるはずもありません。
この1年間、何をしていたのか！

写真は、先日、若桜に向かう途中、波賀町の国道29号沿いにあった聖火リレーののぼり。
この一帯では5月23日の予定です。
リレーランナーに選ばれた人たちは楽しみにしているでしょうが、公道でのリレーは難しいでしょうねぇ。

それよりオリンピック自体がもう無理じゃないのかなぁ・・・
あと2か月ほどですよ。それでこの状態。
私もオリンピックは観てみたいし、ましてや選手はオリンピック開催の気持ちは当然でしょう。
余りにもお粗末な政治家たちに1年間を無駄にされた感で一杯です。

2021年05月06日

【備忘録】N-WGNのバッテリー交換

連休中、子供のN-WGNのバッテリーを交換しました。
車は4年前の2017年製（H29年製）で初めてのバッテリー交換になります。
昨今の車はアイドリングストップはほぼ標準になっていますが、このアイドリングストップ車用のバッテリーの価格の高さに驚きました。
以前、ホームセンターでGSユアサ製の40B19Lが4000円程度で買えたものが規格も変わってはいますが、イエローハットで16800円(M-42)もします。パナソニックのは19800円（容量が大きいM-65）もします。
しかも工賃は別料金です。

2万円近い出費は痛いなぁと思い価格.comで調べてみると半額以下の7200円ほどで、しかも送料無料であります。
これは！と思いますが、バッテリー交換の際、カーナビを始め機器類のメモリーを消さないためバックアップ電源を設ける必要があるとか、内部抵抗値リセットするとか敷居の高そうな作業が要りそうです。
面倒そうなので持ち込みで作業対応してくれる所を探してみましたが、バックアップ電源の装置も安いのは2000円程度であることや内部抵抗値リセットも専用ツールを使用しなくても出来ることなどが判ってきました。
それと2年後には私の車もバッテリー交換を考えているのでこのバックアップ電源の装置と共にバッテリーを通販で購入しました。
連休中でしたが、バッテリーとバックアップ電源の装置が届いたので作業に入ります。

これがカーメイトから出ているバックアップ電源の装置、「メモリーキーパー」。1800円程度でした。
カバーを開けて買い置きしていたモノタロウの単4のアルカリ電池を6本入れます。
左のインジケータが点灯します。
P5030026_R

そしてコードを運転席の下にあるODBⅡコネクターに繋ぎます。
P5030029_R

メモリーキーパーの中央のインジケータが点灯します。
これで車のバッテリーから通電していることを示してます。
P5030032_R

次に古いバッテリーを外す作業に入ります。
基本通りにマイナス、プラスの端子の順序で外して行きます。
そしてバッテリーを抑えているステーを外し古いバッテリーを取り出します。
車に付いていたのは古河電池製のものでした。
P5030023_R

新しく買ったパナソニックのカオスN-M65Rを車に載せます。
青いケースが目立ちます。
外した逆の順でプラス、マイナスの端子を接続。その後、ステーを付けます。
写真は取った後ですが、車体に載せた後、バッテリーに付いていた持ち運び用のバンドを取り外します。
P5030037_R

その後、ODBⅡコネクターに繋いでいたメモリーキーパーを外します。
で、スタートスイッチをオンで無事にエンジンが掛かりました。
でもこれで作業完了ではありません。
内部抵抗値リセット作業が要ります。
その作業は、ネットから入手した情報の次の操作を実施しました。
ブレーキペダルを踏まずにスタートボタンをゆっくり2度押します。
次にブレーキペダルを踏んでスタートボタンを押しエンジンを掛け1分ほどアイドリング状態にしてからエンジンを切ります。
これを5回ほど繰り返すことでリセット作業完了。
カーナビなどはメモリーが失われていないことを確認。
また、アイドリングストップの方は、200mほど走り停車するとアイドリングストップになったことを確認。
面倒そうに思えたアイドリングストップ車のバッテリー交換もネットの情報を参考に費用を抑えた上、無事に終えることが出来ました。
注意：本作業は2017年製のN-WGNでの作業であり、他車では異なる可能性がありますので参考にする場合は、自己責任でお願います。